製品機能
>ドライブライン:ボルボ電力会議全国レベル3(EU3)の排出基準は、トラックに組み立てられています。このモデルは強いドライブ力およびよい耐候性を有する。
>トランミッション:モデルは、滑らかで高効率なギアシフトで、元々輸入されたZFトランスミッションで組み立てられます。
>ドライブ車軸:トラックは、特に重いトラックのために設計されたウェットディスクブレーキで元に輸入ケスラー車軸で組み立てられ、劣悪な労働条件とメンテナンスフリーの要件で連続運転を満たしています。
>油圧システム:高性能および燃料節約が付いているアメリカのパーカー油圧システムはトラックで組み立てられる。セルフクリーニング油圧冷却システムの革新的な設計はオイルの変更間の間隔を延長し、機械所有権の総コストを減らす。負荷センシング、デュアルポンプ収束、高圧下での小流れなどの高度な技術を適用し、エネルギーを節約し、コストを削減します。
>電子制御システム:CAN-BUS制御システムを使用して、安定した安全。
>高強度構造部品:高強度プレートとボックス状のデザインを備えたフレーム構造は、より耐久性があります。
>キャビン:上げられた小屋および二重動的な懸濁液システムは低騒音および振動の快適な操作環境を保障する。
>キャブの設計を傾けることで、メンテナンスがより便利になります。
製品仕様
モデル |
単位 |
CPCD200-VZ2-12III |
CPCD250-VZ2-12III |
エンジン |
ボルボ |
||
ドライブタイプ |
ディーゼル |
||
演算子の種類 |
座って |
||
積載量 |
kg |
20000 |
25000 |
負荷中心距離 |
ミリメートル |
1200 |
1200 |
標準的なマストの持ち上がる高さ |
ミリメートル |
4000 |
|
全長(フォーク付き) |
ミリメートル |
8742 |
|
全体の幅 |
ミリメートル |
3040 |
|
リフティング速度(定格負荷) |
mm/s |
280 |
|
マストチルト(前方/後方) |
° |
6/10 |
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